10.1 - NORME GENERALI
- Possono prendere parte al Campionato Italiano Minigp motocicli omologati dalla F.M.I.
10.2 - CLASSI MOTOCICLI:
Junior: motori fino a 50 cc. a 2T e fino a 100 cc. 4T motocicli di serie, come da omologazione, con potenza
massima di HP 14.
Senior: da 51 cc a 70 cc 2 T fino a 125 cc 4 T motocicli di serie come da omologazione, con potenza
massima di HP 20. Motore, sospensioni, freni, impianto di scarico liberi è consentito modificare il
telaio per rinforzi.
Sono consentite modifiche alla carenatura, sella, parafanghi, purché mantengano le caratteristiche
tecniche di sicurezza e le dimensioni minime previste.
10.3 - NUMERI DI GARA Vedere Art. 1.7 RTG
10.4 - MOTORIZZAZIONI
- Classi Junior e Senior come da fiche di omologazione, senza alcuna modifca.
- E’ consentita l’omologazione di un solo tipo di motorizzazione con un solo gruppo terminco, impinato
di scarico, cambio. La omologazione dovrà contenere una sola tipologia per componente di qualsiasi
parte del motociclo.
- E’ consentita la partecipazione con motorizzazioni di precedenti anni purché siano aggiornati alla
normativa 2009.
10.5 - TRASMISSIONE PRIMARIA - CAMBIO
- Cambio meccanico, con rapporti e coppia primaria originali
- Sono vietati tutti i dispositivi elettronici per il funzionamento del cambio di velocità
10.6 - CARBURATORE
- Junior (2 tempi) carburatore Ø 15 mm - 4 tempi Ø 26 max.,
- Senior (2 tempi) carburatore Ø 28 mm.
- La marca ed il modello devono essere quelli indicati nella fiche
- Non è ammesso alcun tipo di lavorazione (lucidatura, aggiunta e/o riporto di materiale)
- Il “filtro aria” e/o l’ “ airbox” devono restare originali.
- Il pacco lamellare deve restare originale; è consentita la sostituzione dei petali sia lo spessore che il
materiale.
- è consentito l’utilizzo di petali in fibra di carbonio.
- è permessa la sostituzione di getti, spilli e strumenti di regolazione nei carburatori.
10.7 - SCARICO
- Classe JUNIOR-SENIOR: come da Fiche di omologazione.
- Limite fonometrico max db 94.
- è vietato l’utilizzo di valvole allo scarico atte a modificare il funzionamento del motore.
10.8 - ACCENSIONE
- Per le classi JUNIOR/SENIOR l’accensione è ad anticipo fisso. Il Costruttore dovrà specificare in fiche il
modello da utilizzare e, se richiesto, fornirne i dati ed un esemplare.
10.9 - TELAIO
- Originale come riportato in Fiche.
- Non sono ammesse modifiche sia per riporto che per asportazione.
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10.10 - SOSPENSIONI
- Originali come riportato in fiche.
10.11 - CERCHI E PNEUMATICI
- Per le classi Junior e Senior diametro 12”
- Pneumatici liberi e devono essere reperibili e acquistabili sul mercato nazionale attraverso canali
commerciali.
10.12 - FRENI
- A disco sia anteriore che posteriore.
10.13 - PESO
- Il peso minimo è per le moto 2 T: kg. 64,00 e per le moto a 4 T: Kg. 66,00
- Il peso verrà rilevato nello stato in cui il motociclo termina la gara. È prevista a fine gara una tolleranza
del 1 %. Non sono consentiti rabbocchi di nessun genere.
10.14 - CARBURANTE
- Senza piombo in vendita tramite rete commerciale di distribuzione “Stradale”.
10.15 - TOLLERANZE
Alle misure riportate nelle fiche sarà concessa una tolleranza di:
- misure relative a fusioni (luci cilindro 2 e 4 T - testata - valvole 4 T) + o - mm. 0,30
- pesi relativi a albero motore, pistone, biella, valvole + o - 2%.
Tali tolleranze non sono utilizzabili per variare le dimensioni. La misura della guarnizione della base del
cilindro (motori 2T) è libera; sarà cura del Costruttore fornire le giuste dimensioni per non incorrere nel
superamento del limite di potenza max.
10.16 - DISPOSIZIONI VARIE - È VIETATO:
1) l’utilizzo di materiali speciali (titanio, carbonio, berillio)
2) operazioni di sabbiatura e qualsiasi forma di lavorazione, asportazione e/o riporto
3) I soli strumenti ammessi sono il contagiri ed il termometro dell’acqua. La sola presenza di cavi di
natura da determinare sarà considerate irregolarità.
10.17 -VERIFICHE
- A tutti i piloti è fatto obbligo presentare la moto alle verifiche pre-gara in ottimo stato di conservazione,
pulita e con gli adesivi forniti dall’organizzazione all’atto dell’iscrizione alla prima gara, tali adesivi
andranno collocati nei luoghi indicati, e potranno essere riacquistati in caso di usura, alterazione o
cause che ne pregiudichino la visibilità, eventuali adesivi e scritte o loghi personali potranno essere
usati solo se prima delle verifiche il pilota od un suo rappresentante avranno ottenuto il benestare
dall’organizzatore, e comunque non potranno contenere nulla che possa in alcun modo richiamare
alla mente (tramite colori , loghi o scritte) o che siano comunque riconducibili ad aziende in contrasto
e/o concorrenza con quelle dell’organizzazione, o che appartengano a settori similari.
- La non osservanza del presente articolo comporterà l’esclusione dalla gara.
- La conformità del motociclo, anche se già verificato e/o “punzonato”, è completamente a carico del
pilota, che risponderà di eventuali differenze, non conformità o modifiche qualora risultassero a seguito
di verifiche tecniche post-gara.
10.18 -OMOLOGAZIONI
- Le Case costruttrici provvederanno all’omologazione dei rispettivi modelli fornendo una fiche riportante
tutte le caratteristiche necessarie.
- Le Case costruttrici saranno responsabili della rispondenza delle caratteristiche alle norme richieste
compresa la potenza max del motore espressa in HP misurata alla ruota.
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DOCUMENTAZIONE PER L’OMOLOGAZIONE
I Costruttori dovranno fornire la seguente documentazione in formato CD:
1)Foto lato dx e sx motociclo con e senza carenatura;
2)Foto motore
3)Disegni quotati telaio, sospensioni specificando anche la marca ed il tipo di sonpensione utilizzati
4)Disegni quotati testata, cilindro, carter, albero motore, pistone e spinotto, albero a cammes e valvole
con molle (motore 4 T)
5)Caratteristiche e rapporti cambio e trasmissione primaria
6)Disegno quotato impianto di scarico
7)Tipo e Caratteristiche accensione;
8)Marca e modello Carburatore e filtro o airbox;
9)Disegno o Foto Cerchi
10)Caratteristiche generali riassuntive
10.19 - N.S.S.
Per quanto non previsto dal presente Regolamento, si applicherà il Regolamento Nazionale F.M.I. -
N.S.S. e suoi annessi.
Questo documento, tratto dall’Annuario FMI 2009, è stato modificato rimuovendo le parti che non
interessano il settore MiniGP.
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